10月17日下午，记者在地处京山市雁门口镇田家门楼村的沪渝蓉高铁京山南站建设工地看到，大型打桩机、挖掘机轰鸣声声，数十名工人头戴黄色安全帽，正在基坑、承台等地下通道紧张地进行着混凝土浇筑等基础施工，不远处已架好的高大桥墩绵延数公里伸向远方。
“目前京山南站已完成站房地下通道总工程量的30%，预计整个地下通道结构工程在今年11月完工。”中建三局沪渝蓉高铁京山南站建设项目部项目副经理宋伟告诉湖北日报全媒记者。
沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的重要组成部分。新建沪渝蓉高铁武汉至宜昌段（以下简称“沿江高铁武宜段”）于2021年9月25日开工，这也是沿江高铁七段中首个开工的项目。武宜段采用双线设计，设计速度为350公里/小时，建设工期4年。新建线路长295.9公里，全线设汉口（既有）、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。全线建成后，武汉3小时内可达上海、重庆。
“京山南站的建设是全市人民期盼已久的大事喜事，京山将从此改变不通高铁的局面。”京山市高铁指挥部办公室相关负责人邹永斌介绍，沿江高铁京山段全长24.53公里，设7座特大桥和3座隧道。京山段建设于2021年12月动工，计划2025年9月通车，其中京山南站运营站房主体工程于2024年5月建设完成。
据介绍，目前京山境内高铁线路路基填筑已完成，7座特大桥下部基础结构（桩、承台、桥墩）全部浇筑完成，并架设桥梁10.5公里。3座隧道中，萧家山隧道、雁门口隧道已开挖贯通，太子山隧道预计今年11月贯通。“目前建设资金已按计划筹措，保障服务协调有序。”邹永斌说。
京山市政府相关负责人表示，高铁改变了城市之间的可通达性。京山位于武汉都市圈和宜荆荆都市圈交汇点上，沿江高铁京山设站能最大限度地发挥京山的区位优势，助推京山抢抓机遇融入两大都市圈，实现区域经济社会高质量发展。
而对于市民而言，也很乐见交通更加便捷的京山。市民张先生是个摄影迷，平时喜欢在朋友圈里晒京山美景，“好多朋友都跟我说想来京山旅游，等高铁开通后，会有越来越多的游客爱上京山。”市民陈女士深表赞同，“两个多小时的路程缩短到30分钟，我再去武汉看孙子就方便多了，想要出远门也可以通过高铁中转。（李剑军 张诗秋 石文芳 曾凡学）
